北京70条胡同年内实现“不停车”，目前已有32条胡同完成治理

老北京城(chéng)，胡同(hútòng)纵横，承载着历史记忆和烟火气。逛胡同，成为触摸古都肌理的最佳方式。但随着机动车保有量逐年(zhúnián)增长，胡同停车见缝插针，一定程度影响了逛胡同的体验，也降低了通行效率。记者从北京市交通委获悉，本市持续推动“不停车胡同”治理，今年年内(niánnèi)，东西城70条胡同将实现“不停车”，让(ràng)胡同重新“静下来”。

现场：博学(bóxué)胡同“静下来”

“过去，胡同(hútòng)(hútòng)一侧停满了机动车，车辆通行非常困难。”一位家住西城区博学胡同的(de)居民回忆道。如今，这条位于核心区的胡同大变样了。

5月(yuè)29日，记者走进博学胡同(hútòng)发现，地面清晰地施划着禁停区和人行道。机动车、非机动车、行人各行其道，井然有序。占(zhàn)道停车现象消失后，路变宽了，机动车通行速度也大大提升。

西城交通支队秩序管理大队民警温鹏飞介绍，交管部门在胡同东段施划了(le)交通标线，明确禁停区域，同时安装了非现场执法设备，加大执法力量，安排(ānpái)警车、铁骑巡逻，对违法停车(tíngchē)车辆进行劝离。

与此同时，西城区交通委和属地街道(jiēdào)协调西单商圈各商场挖掘潜力，新增132个错时共享停车位，推动昌盛大厦盘活内部资源，新增150个错时共享停车位，在让(ràng)胡同(hútòng)“静下来”的同时，保障(bǎozhàng)胡同居民的居住停车需求。

“一街一策”制定(zhìdìng)“不停车”方案

“市交通委会同市公安(gōngān)局公安交管局(jiāoguǎnjú)，组织东城区、西城区全力推进‘胡同不停车’治理。”市交通委静态交通管理处四级调研员王燕燕介绍，年内要实现不停车的70条胡同，普遍存在车辆(chēliàng)违停占用(zhànyòng)消防急救通道、学校周边交通拥堵、内部(nèibù)通行剐蹭频发等问题，解决乱停车成为一项迫切的民生诉求。

治理工作实施(shíshī)以来，市区两级结合实际，从挖潜增供、规范秩序、完善配套等方面“一街一策”制定“胡同不停车”方案精准施策，引导(yǐndǎo)居民将车停放(tíngfàng)在胡同外，优化背街(bèijiē)小巷静态交通环境，提升街区生活品质。

目前，已有32条胡同完成了治理(zhìlǐ)。年内，东西城范围内70条胡同将(jiāng)全部完成治理。

东西(dōngxī)城新增1761个共享车位

为了让胡同居民(jūmín)有地儿停车，交通部门统筹(tǒngchóu)资源，挖潜增供。各区交通委指导街道深挖资源，通过新建停车设施(shèshī)、推动有偿错时共享等途径，增加停车设施供给。如西城区烂漫胡同，通过建设法源寺平改立停车场，新增停车位91个(gè)(gè)，在胡同北口建设半地下机械车库，新增停车位36个。

近年来，市交通委推进(tuījìn)停车设施新建(xīnjiàn)和既有停车设施有偿共享工作。今年以来，东、西城区已(yǐ)新建1948个车位，新增1761个共享车位。

为确保“不停车胡同”治理的长期效果，交管部门因地制宜(yīndìzhìyí)，施划清晰的交通标线，明确(míngquè)禁停区域；在违停严重路段，安装(ānzhuāng)非现场执法设备提升管理效率。

此外(cǐwài)，各街道还充分考虑非机动车停放管理及居民充电实际(shíjì)需求，同步施划非机动车停放区，规划(guīhuà)电动自行车充换电设施，满足居民日常需求。

来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端