车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道(dào)床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在(zài)清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向(sāxiàng)线路中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配(pèi)砟小车就会对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段(dìduàn)施工，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配(pèi)砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工(réngōng)补砟，需要人手多，耗时更久。 通过(tōngguò)测试(cèshì)，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效(gāoxiào)完成作业(zuòyè)提供了(le)有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区(gōngqū)工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就(jiù)好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工(gōng)机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实(jiēshí)，扛得住石砟撞击。” 三人将(jiāng)想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算(yǎnsuàn)设计，他大致估算(gūsuàn)清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况(qíngkuàng)。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间(chējiān)群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构(jiégòu)，确保车底承(chéng)重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网(wǎng)…… 三天后，配砟小车开始测试使用(shǐyòng)，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补充多少石(shí)砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都(dōu)可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区(gōngqū)职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局(shěnyángjú)集团公司融媒体中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹(yǐn)晨曦